杭州地铁四期建设迎来新进展，首个贯通区间来了

潮新闻客户端 记者 陈薇

杭州地铁四期建设迎来新进展：首个贯通的区间来了！

【9号线二期工程】

地铁9号线二期工程位于杭州市临平区，南起自龙安站（不含），北至塘栖站。线路主要沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设。9号线二期工程线路全长约10km，均为地下线，共设车站7座，无换乘站。

兴盛路站至兴超路站区间

兴盛路站至兴超路站区间右线全长1057米，穿越地层为砂质粉土，地层含水量丰富，区间最大坡度达到25%，最大埋深达18.6米，最小转弯半径仅400米，管片外径为6.2米。

图片来源：杭州发布

5月14日，伴随着盾构机刀盘磨洞而出，兴盛路站至兴超路站盾构区间右线顺利贯通，为杭州地铁四期工程首个实现贯通的区间。该区间于1月17日由兴盛路站始发，其间先后穿越李家桥港、港北路九年一贯制学校、西界河，历时117天，在兴超路站完成接收。

【10号线二期工程】

地铁10号线二期起于逸盛路站（不含），止于仁和南站（不含），全长5.1公里，均为地下线。

双陈站

双陈站位于余杭区疏港公路与仁河大道十字交叉路口以南，沿仁河大道南北向敷设。为地下二层岛式车站，总建筑面积约17000平方米，共设3个出入口，2个风亭。

近日，双陈站南基坑顺利封顶，逸盛路站-双陈站左线盾构区间于5月5日完成盾构始发，已掘进52环。

云会站

云会站位于余杭区怡然街与仁河大道T字交叉路口，沿仁河大道南北向敷设。为地下二层岛式车站，总建筑面积约14900平方米，共设3个出入口，2个风亭。

图片来源：杭州发布

近日，云会站主体基坑开挖已顺利完成，主体结构底板、中板施工完毕，剩余顶板施工正有序推进。

【15号线一期】

地铁15号线一期工程，线路起于亚太路站，止于崇贤站，线路全长约41km，均为地下线，共设车站30座，其中换乘站15座。

崇贤站

崇贤站位于崇杭街与崇超南路十字路口处，沿崇杭街东西向布置，为地下二层岛式站台车站。

图片来源：杭州发布

近日，崇贤站顺利完成三期交通导改，将崇超路交叉口处车辆疏解至盖板上方通行，有效保障施工安全与周边交通秩序。

丰二站

丰二站位于萧山区盈丰路与文明路路口，沿盈丰路南北向布置，车站主体结构为地下二层钢筋混凝土结构，基坑规模213.6m*21.47m，中间设一道封堵墙，将基坑分为南北两个基坑。

5月10日，地铁15号线5标丰二站南基坑主体结构顺利封顶，是15号线第一座完成主体结构分坑封顶的车站，为后续区间盾构施工奠定了坚实基础。

【18号线一期工程】

地铁18号线一期呈南北向，起于萧山区义桥站，止于临平区世纪大道站，是穿越中心城区的南北向轨道快线，建成后与机场轨道快线形成十字快线网络，同时未来将实现与海宁，诸暨、桐乡方向市城（郊）铁路的互联互通，长约48公里，设站19座（其中换乘站15座）。

时代大道站

时代大道站位于萧山区时代大道高架与亚太路交叉口东北侧，为地下二层车站，基坑总长度达279.6米，分两期施工，其中北基坑长度198米，最大开挖深度18.55米。

图片来源：杭州发布

时代大道站于5月5日顺利完成主体北基坑结构底板封闭。施工期间应用深基坑变形控制、复杂地质条件下混凝土浇筑等技术，严格执行工序“三检制”，严守质量和安全防线，为后续车站主体结构施工按下了加速键。

华家池站

华家池站顶管井位于上城区凯旋路与严家路交叉口，为地下两层结构。

5月11日，华家池站顶管井主体结构顺利完工，为18号线一期停车线顶管始发奠定了坚实基础。

地铁四期建设规划的实施将进一步拉大城市发展框架，强化城市南北之间的纵向联系，有效填补塘栖、闻堰、义桥、云谷、运河新城、崇贤、龙坞等板块的空白，优化城市产业布局，进一步支撑杭州城市发展的格局。

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