借“机”高飞——国家先进制造业集群深观察之沈阳航空集群

“全世界目前仅有5款取得适航证的固定翼电动载人飞机，我们的‘锐翔’品牌飞机就占4个。”近日，记者来到辽宁通用航空研究院的实验车间，研究院副院长熊需海骄傲地展示近年来的研发成果。门外，“引领通用航空步入电动时代”的标语格外醒目；门内，各类机翼修长、机身小巧的电动飞机同样引人注目。

“这是全球首款获得适航证的新能源四座电动飞机，也是我们的‘明星产品’。”站在锐翔四座电动飞机旁，熊需海介绍，这款电动飞机改变了传统通航飞机的油动历史，采用纯电动续航模式，在研发及适航取证的过程中，突破了几十项关键技术难题，开创性地完成了飞机电推进系统、航空动力锂电池等适航符合性验证。

锐翔四座电动飞机成功拿证，是沈阳市航空产业快速发展的缩影。数据显示，2024年，沈阳航空航天产业产值超千亿元。在工业和信息化部日前公布的2024年国家先进制造业集群名单中，沈阳航空集群上榜，成为“国家队”的新成员。

链条健全 生态完整

沈阳，我国航空产业的摇篮。

这里，是新中国第一家歼击机飞机制造厂成立的地方，是新中国第一台航空喷气发动机问世的地方，是新中国第一架喷气式飞机试飞成功的地方。

拉近时间的坐标，这里，还是全球首架商业化载人水上电动飞机、全球首款四座氢内燃飞机等产品成功研发与首飞的地方，也是全国唯一具备新能源电动飞机量产能力的城市。

多个耀眼的“第一”和“唯一”，诉说着这座城市在航空产业发展方面的悠久历史、厚重底蕴。历经几十年发展，沈阳已构建形成产品种类齐全、供应链体系健全、产业生态完整的航空产业集群。

偌大的沈阳，处处都有航空元素——

向南看，在浑南区、苏家屯区，依托沈飞民机、中航发沈阳黎明、中国航发燃机等重点企业建立的，包括沈阳航空产业园、沈阳航空动力产业园在内的临空经济区，正着力打造具有国际竞争力的民用航空产业聚集区。

向北看，在沈北新区，一座重点发展航空产业、航天产业、空天衍生产业三大主导产业及配套服务业的“空天之城”正快速崛起，力争打造具有全国影响力的沈阳航空航天城。

继续向北，在法库县，总体规划面积22平方公里的法库通航产业基地正向“低空经济”发力，依托财湖机场重点发展通用航空、无人机及航空旅游等特色产业。

“这是我们围绕‘军机民机燃气轮机＋低空经济’四大产业体系，构建形成的‘双核一基地’空间布局。”沈阳市工业和信息化局航空产业发展局局长陈华卿介绍，目前，沈阳航空集群产品覆盖军用飞机、航空发动机、轻中重型燃气轮机、民用飞机、通航飞机、无人机等领域整机和零部件。

布局之下是充满活力的创新生态、与日俱增的创新主体。

1月10日，沈飞民机浑南厂区掌声不断，空客A220项目前机身和后桶段第500架份交付仪式正在进行。仪式上，空客公司高度赞扬了近年来A220项目沈阳团队在准时交付、质量改进等方面的成就。

沈飞民机科技委副主任陈宏峰介绍，作为空客A220项目前机身、后桶段、舱门的全球唯一供应商，十余年来，沈飞民机在研发设计、装配集成、供应链管理等方面的能力不断加强。在沈阳市不断完善的政策环境和良好的营商环境下，沈飞民机的市场规模不断扩大，生产研发环境也更舒适便利。“以前遇到零件装配不合适的情况，怎么也得两到三天才能解决，现在随着越来越多的配套企业入驻园区，可能半个小时就处理了，中间省去了很多物流运输成本。”陈宏峰说。

为不断强化以企业为主体的协同创新，沈阳市组建太行实验室辽宁研究中心等公共服务平台，实施“兴沈英才计划”，组建航空产业基金，向集群汇聚优质的创新载体、人才、资金等要素。目前，集群拥有沈飞、黎明、六○一所、六○六所等国内知名主机厂所及配套企业200余户，国家专精特新“小巨人”企业19户，国家级重点实验室和企业技术中心8个；拥有4位航空领域院士，航空领域从业者6万余人。

评价集群建设，不仅要看其内部变化，外界态度亦十分重要。

2024年，集群招引项目27个，总投资超百亿元。去年年末，在2024沈阳航空产业合作对接会上，多家业内企业表达了对沈阳航空产业未来发展的看好，希望在产品、技术、人才等方面进一步合作，6家企业签署沈飞民机配套产业园共建协议。

好消息也从沈阳无距科技有限公司传来。去年11月和12月，公司接连交付了一笔国家级应急项目和海洋巡检项目，总价值达8000万元。

优化结构 补齐短板

有学者指出，先进制造业集群与传统产业集群相比，综合实力更强、创新水平更高、协同合作更优。对标这个概念，沈阳航空集群还将在优化产业结构、补齐短板弱项上继续加力，让集群展现更强大的综合竞争力。

去年12月，大飞机规模化东北（沈阳）区域推进办公室揭牌。紧接着，今年1月14日，大飞机规模化东北区域联合推进领导小组会议在沈阳召开，提出要持续巩固提升大飞机供应链，科学规划布局和建设航空头部企业配套园区，加快构建立足辽宁、辐射全国的大飞机供应体系。

“办公室的落地势必会为我们集群的发展注入新动力，我们也将以此为契机，培育更多优质供应商，拉长产业链条，扩大产业规模，提升集群影响力。”陈华卿说。

作为集群“链主”企业的沈飞民机，是大飞机的主要供应商之一，承担C919项目后机身前段、APU舱门、垂尾、发动机吊挂工作包的制造任务。随着C919的订单量稳步增长，产能提升成为沈飞民机今年的重点任务，“我们将与上下游企业紧密协作，打造开放式、流程式、精益式、成长式供应链，带动地方民机产业链转型升级。”陈宏峰说。

低空经济也是集群未来重要的发展方向。

去年10月，在辽宁省航空产业发展大会上，《沈阳市促进低空经济高质量发展若干政策措施》发布，明确提出设立沈阳市低空经济产业发展基金，多项补助达千万元级别。成功举办10届的沈阳法库国际飞行大会已成为沈阳低空经济的一张名片，截至目前累计对接2000余家海内外企业，签约项目74个，签约额超75亿元。

采访中，众多企业表示，发展低空经济重要的是打造场景。

“建议政府要从供给侧和需求侧进行消费引导，打造应用场景，培育消费主体，那样我们的研发成果才有更多用武之地。”熊需海说。

深耕无人机近十年，沈阳无距科技有限公司副总经理李仕乙表示：“无人机作为低空经济的重要组成部分，要为其挖掘更多应用场景，才能迸发出更大能量。目前我们具备全系列飞控系统的研发能力，产品可用于侦察、应急救援、农林植保等多个领域。”

企业的需求与期待是政府努力的方向。今年，沈阳市将积极争取空域开放，强化基础设施建设，拓展低空应用示范场景，加快引育一批优质产业化项目，推进低空经济高质量发展。

集群不仅是地理上邻近的企业和机构，更应是在产品、资本、信息等方面能产生“化学反应”的群体。

“航空产业的头部效应十分明显，未来一定会从企业间的竞争发展为平台间、地区间的竞争。”沈阳西子航空产业有限公司总经理顾宏波一针见血。从最初成立时十几人的规模，现如今，沈阳西子航空已成长为东北复合材料研发生产的头部企业，是领域内多家航空企业的优质供应商。

“在集群发展中，龙头企业的带动很重要。”顾宏波表示，沈阳西子航空以“风险共担模式”与次级供应商开展合作，以此来倒逼企业进行成本管理、精益化生产，帮助其更好成长。有机会参与到更高的平台竞争中。同时，他们还将组织召开供应商大会，进行市场运营、技术创新、成本管控等方面的管理培训，以期共同做大规模、做好质量、做强技术。

为避免“集而不群”，沈阳市将充分发挥辽宁省航空产业促进会、沈阳市航空产业集团等促进机构的作用，充分整合各类科技、金融、人才、数据等要素资源向集群汇聚。多组织企业开展“揭榜挂帅”、首件联合研发、重大核心技术攻关等活动。招引一批优质项目，用项目将企业“聚”在一起，引导集群高质量发展。

距离沈飞民机不远处就是沈阳桃仙国际机场，采访间隙，一架飞机正在起飞。相信沈阳的航空产业，也会像这飞机一样，冲入云霄，飞向更远。

（辽宁日报记者 刘璐）