海量财经 | 海外与高端齐发力 长城汽车净利润破百亿创新高

长城汽车历年业绩概况（来源：东方财富）

海报新闻记者 周凌峰 报道

3月28日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布2024年年度报告。数据显示，公司全年实现营业收入2021.95亿元，同比增长16.73%；归母净利润达126.92亿元，同比大幅增长80.76%，扣非净利润同比增幅更达101.4%。

这一业绩不仅创下公司历史新高，更标志着其在新能源转型与全球化战略上的双重突破。

长城汽车产品销量

业绩增长核心：海外市场与产品结构双轮驱动

长城汽车2024年总销量达到123.45万辆，海外市场成为增长主引擎。全年海外销量45.41万辆，同比激增44.61%，占总销量的36.8%；海外收入占比提升至39.7%。俄罗斯图拉工厂产能利用率高达165.61%，马来西亚、印尼CKD项目投产进一步强化本地化生产能力。

值得注意的是，海外业务毛利率达18.76%，显著高于行业平均水平。高价值车型如魏牌高山、坦克700 Hi4-T在东南亚、中东市场溢价8%-12%，印证“技术输出+品牌溢价”模式的成功。

国内市场方面，长城汽车通过产品结构优化实现“量价齐升”。20万元以上车型销量同比增长37.13%，坦克品牌全年销售23.2万辆，魏牌平均售价突破25万元，销量同比增长56.6%。皮卡业务保持绝对优势，国内终端市占率近50%。

据了解，长城汽车单车收入从2023年的14.08万元跃升至16.38万元，单车净利润达1.03万元，同比提升45%，高附加值产品对利润的拉动效应显著。

长城汽车研发投入持续提成

新能源转型：技术壁垒构建差异化竞争力

2024年，长城汽车新能源车型销量达到32.22万辆，同比增长25.65%，国内乘用车新能源渗透率达43.99%。其技术优势集中体现在智能四驱电混架构Hi4、越野超级混动架构Hi4-T及泛越野架构Hi4-Z三大体系上。Hi4技术通过双电机串并联设计实现全工况效率最优，Hi4车型销量占比超60%，成为新能源板块利润支柱。

魏牌全新蓝山作为首款全场景NOA智慧旗舰SUV，搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统，月销突破6000辆，展现智能化技术落地成效。

研发与全球化：长期投入兑现战略红利

长城汽车持续深化“森林生态”布局，研发投入连续三年超百亿，累计专利授权突破1.2万件。2024年，公司在智能化领域推出端到端智驾大模型SEE、新一代AI数据智能体系和九州超算中心，算力规模跻身全球车企前三。

供应链垂直整合方面，三电系统、智能驾驶芯片自研比例超50%，制造成本显著下降，终端平均折扣率仅3.8%，远低于行业8.5%的均值。

年报透露，长城汽车将加速推进“生态出海”战略，计划到2030年实现海外年销百万辆，其中高端车型占比超三分之一。

同时，在现有品牌之外，长城汽车还计划推出一个超级豪华品牌，已经成立了超豪车BG，由长城汽车董事长魏建军亲自带队。有消息称，该品牌首款车型可能会在今年四季度上市，将会搭载长城自研的4.0T V8发动机。据长城汽车内部人士透露，新品牌的打造理念是“高品质，小批量”。对业绩连续增长的长城汽车来说，品牌溢价高的超豪华车市场或许也是一个新方向。

在2024年中国汽车市场整体增长4.5%的背景下，长城汽车以净利润增速远超行业的表现，彰显“有质量市占率”策略的有效性。不过，在国际贸易环境变化与新能源市场竞争加剧的背景下，长城汽车的未来仍有潜在风险。对此，公司表示，将通过差异化产品布局与本土化生态构建，巩固全球市场地位。

截至3月28日收盘，长城汽车跌0.97%，报收于26.42元/股。