沪宁合高铁引入合肥枢纽建设取得新进展

4月23日凌晨1时10分，在新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称为沪宁合高铁）引入合肥枢纽跨新安江路立交特大桥施工现场，最后一榀重160吨的门式墩钢盖梁平稳落在81号墩上，标志着沪宁合高铁跨新安江路立交特大桥7榀门式墩钢盖梁全部顺利吊装完成，项目建设取得新进展。

沪宁合高铁跨新安江路立交特大桥全长约3.5公里，与合宁绕行下行线成6°斜交，是沪宁合高铁引入合肥枢纽的重难点工程之一。为避免影响合宁绕行下行线正常运营，该大桥76至82号墩采用门式墩钢盖梁方式跨越铁路，单榀钢盖梁高3米、长26.1米，重达160吨，先在工厂内制造，预拼连接后运至施工现场吊装。

门式墩钢盖梁吊装作业在营业线上方，施工必须在夜间铁路封锁后方可进行；同时，盖梁底面至既有接触网承力索的最小净距仅为3.05米，施工精度要求严、工序衔接紧。为确保钢盖梁吊装施工安全，合肥铁路枢纽工程建设指挥部牵头组织中铁四局等参建单位提前开展安全风险研判，细化施工方案，严格落实安全技术交底，精心组织吊装施工。建设团队运用计算机三维技术模拟施工过程，掌握相关施工参数，采用650吨履带吊、连续7个夜晚进行吊装作业，圆满完成了施工任务。

沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。